http://lefua1101.blog110.fc2.com/ 鉄道や電車・線路が大好きなマニアなブログです。 ja http://lefua1101.blog110.fc2.com/blog-entry-4.html 相互リンク→アクセスアップ SEO・相互リンク 相互リンク→SEO 対策 相互リンクを募集中！ 検索エンジン・登録 アクセスアップを無料 相互リンクSEO SEO 対策・相互リンク 相互リンク申し込み無料 相互リンク→アクセスアップ
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相互リンク申し込み無料 ]]> 未分類 2007-07-05T14:46:35+09:00 lefua1101 FC2-BLOG http://lefua1101.blog110.fc2.com/blog-entry-3.html レール頭頂面から14ｍｍ以内の左右レールの頭部間のもっとも短い部分を軌間という。鉄道における全ての構造物の大きさを定める基礎となるもの。この軌間の広狭は鉄道の建設費や輸送力と大きく関係してくる。国際的にも広く用いられている軌間は1,435ｍであるので、一般的にはこれを標準器軌間とし、これより狭いものを狭軌、広いものを広軌とよぶ。軌間の広軌と狭軌の利害や得失については、広軌の鉄道は、狭軌の鉄道の場合に比べ 未分類 2007-07-02T10:00:28+09:00 lefua1101 FC2-BLOG http://lefua1101.blog110.fc2.com/blog-entry-2.html 電車又は、車両の通路となる軌道とこれをしじする路盤とを合わせて線路という。軌道は、レール・枕木・道床やその付属品からなり、直接に車両の重量を受ける構造物である。軌道は、電車からの圧力と振動を受けて常に変位している。道床バラストは、列車の荷物などによる上からのエネルギーを吸収して、他の部分になるべく影響がでないようにするため、それ自体で変位を繰り返す機構である。この変位の差が軌道の狂いとなって現れ、 未分類 2007-07-01T14:02:21+09:00 lefua1101 FC2-BLOG http://lefua1101.blog110.fc2.com/blog-entry-1.html 鉄道は、陸上交通機関として一定の敷地を占有して、レールや枕木などの材料を使って線路を作り、その上を動力によってその線路に合った車両を運転して人や物を運搬するものである。鉄道は、大勢の客または貨物を安全・迅速・性格かつ経済的に輸送して、未開発を開発し、産業の新興をはかることを目的としている。鉄道の施設としては、線路と車両とはなくてはならないものであるが、さらに貨物の取り扱いや円滑な列車運転を行うため 未分類 2007-06-29T14:57:06+09:00 lefua1101 FC2-BLOG